我国榜首家上市A股的民营乘用车出产企业,重庆汽摩职业出口榜首名,这是力帆实业(集团)股份有限公司(下称“力帆股份”)的官网上,对自己的介绍。

不过,正是这样一家听上去也曾风景无限过的企业,最近迎来了旗下力帆轿车经销商的第四次维权。5月5日,30多家力帆轿车经销商集合在重庆力帆中心门口向力帆方面施压,期望力帆轿车可以处理其提出的诉求。在一封经销商致重庆力帆轿车出售有限公司的信件中,经销商方面胪陈了其维权的主要原因:其间包含:产品质量低下,迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高;以各种托言延迟建店检验和拖欠付出建店补偿;损害经销商权益等。一起,信件显现,上述维权经销商期望可以在取得相应的补偿后进行退网。

经销商的维权仅仅力帆股份当下面对的穷困之一。现实上,在遭受经销商维权之前,力帆轿车的困局现已暴露。从上一年开端,就接连有音讯传出力帆被供货商追讨货款,不仅如此,从上一年到本年,力帆轿车的母公司力帆实业(集团)股份有限公司开端频频地进行股权解押和质押操作,以进一步续贷。针对上述经销商追讨货款和股权质押的系列问题,力帆股份方面都以各种理由对外进行解说,期望向外界传达公司运营以及资金并不存在太大压力。

但这些解说在揭露的数据和报表面前显得苍白。查阅力帆股份的财报可见,从2016年开端,力帆股份归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润现已接连几年为负,最高亏损额约26.13亿元。2018年力帆股份的经营收入约110.13亿元,同比下降12.6%;总财物约279.05亿元,同比下滑7.05%。归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润约-21.5亿元,同比下滑1047.68%。本年一季度,力帆股份一季度经营收入约22.47亿元,同比下降31.07%;归属于上市公司股东净利润约-9720.48万元,同比下滑257.56%。

为了不被戴帽,力帆在上一年曾两次变卖财物。除了将原15万辆乘用车项目的出产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心外,还在上一年12月将旗下子公司重庆力帆轿车有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。但这些行动关于力帆股份以及旗下堕入困难中的力帆轿车来说,或许仅仅无济于事,在必定程度上能协助力帆股份止血,但并不能协助其造血。

1992年从摩托车商场发家,力帆的创始人尹明善是个有头脑的人,早在上世纪90年代末重庆摩托车品牌在海内外都“炙手可热”的布景下,他就灵敏地认识到,跟着消费水平的提高,未来轿车产业将会是一个比摩托车更大的商场,力帆要进入这一商场。2006年,推出了榜首款轿车产品力帆520,凭仗与mini搭载的同款发动机,这款经济车型在当年商场上也曾占有必定的方位,尔后,力帆又推出了多款经济型轿车,一度年销量保持在15万~18万辆左右。

盘点力帆在轿车职业的过往阅历,正如其官网所言,它也曾有过光辉,市值一度到达百亿,而在对俄罗斯等海外商场的出口上,力帆从前多年排在榜首的方位。但旧日的荣光转瞬即逝,曩昔两年,尽管我国自主品牌的商场份额一度到达新高,但力帆轿车在商场上的位置却节节败退。在上海的外环外,五年前力帆还曾有过4S店,但眼下一二线商场简直难觅其踪影,即便是在重庆这一本地商场,也很难在路上见到力帆旗下车型。从产品上看,尽管力帆旗下车型谱系多达七八款,但商场终端价格都在六七万元之下,多款车的均匀月销量缺乏50辆。2018年,力帆轿车销量缺乏3.2万辆。

在上述维权的信件中,经销商将力帆的商场体现归咎于产品质量差,发动机、变速箱、电路返修率高,以及营销不力等原因。现实也是如此,关于轿车这样一个竞赛现已非常老练的商场,产品的竞赛力天然是车企生计情况的最要害原因。曩昔20年,我国轿车职业出现爆发式增加,在这片具有超越13亿人口的肥美土地上,诞生了多个类似于力帆轿车相同的轿车制造商,他们捉住商场取得了榜首桶金,可是却疏忽了在这一商场上进行专心的长时间投入,没有建立起自己的技能抢先优势和壁垒。有商场分析人士以为,力帆一开端挑选从仿照起步,但多年来一向未能走出仿照的路数,与此一起,力帆造车从一开端就并不专注,除了轿车和摩托车事务之外,旗下还有金融、酒类以及房地产等事务,这也是导努力帆现在窘境的原因。

那么,当商场发作转机,这些不具备竞赛力的企业天然会被淘洗和边际。比方此前的华泰轿车、现已宣告破产的青年莲花,以及从上一年开端就现已停产而当下仍在持续遭受经销商维权的北汽银翔……

2018年是车市28年来的初次下滑,从本年一季度的数据看,商场的分解和淘洗还在加重。依照业界的说法,未来当我国商场越来越老练,也会像欧美相同,或许仅剩余四五家车企。那么,谁会是下一个重庆力帆?

据易车研究院的数据,现在在售的我国品牌数量近100个,但2018年乘用车终端销量缺乏万辆的近50个,缺乏10万辆的近80个,销量超越50万辆的缺乏5个。重视一下上述车企的名单,信任会找到答案。

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